2月26日晚间，理想汽车发布了2023年第四季度及全年财报，交出了一份历史最佳业绩。2023年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，如期实现了2023年年初设立的年度营收破千亿的目标。
　　进入2024年，理想汽车定下了更高的目标，冲刺年交付80万辆汽车的目标，相比2023年增长112.7%。在新产品矩阵上，理想汽车似乎有更大的雄心。在当晚的业绩说明会上，理想汽车高管频繁强调，2024年是理想汽车的产品大年，到年底会有4款增程车型和4款纯电车型推出，并透露了新品上市的时间。
5年内不会有20万元以下的车型
　　“往后看五年内，理想汽车的产品规划里是没有20万元以下车型的。”李想表示。
　　对今年8款新产品的上市，理想也有清晰的日程。
　　3月1日，理想汽车首款纯电产品理想MEGA和2024款理想L系列将上市，新车型的交付将助力销量进一步提升；二季度将会发布L6；下半年将会发布三款纯电SUV，标配5C充电。
　　值得注意的是，李想在业绩会上，多次强调上述三款纯电SUV的产品竞争力，“这三款纯电SUV将成为同价位家庭用户的首选。”
全面盈利
　　“要成为留在‘牌桌上’的新能源车企，至少需要几千亿元的收入。要成为头部，则要达到上万亿元。”李想曾在2023年年初表示。如今理想汽车年度营收破千亿元，成为了留在“牌桌上”的新能源车企的一员。
　　理想汽车财报显示，2023年净利润为118.1亿元，而2022年净亏损20.3亿元，全面扭亏为盈，实现了自交付以来的全面盈利，打破了新势力车企长期深陷亏损的现状，并成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源车企。其中，2023年四季度净利润为57.5亿元，同比增长2068.2%。
　　理想汽车扭亏为盈的背后是交付量的强劲增长。2023年，理想汽车交付新车37.6万辆，同比增长182.2%，超额完成年度30万辆的交付目标，夺得2023年新势力“销冠”。其中，四季度交付13.18万辆，同比增长184.6%，超此前交付指引。
　　理想汽车规模的扩大推动经营成本持续优化，毛利率持续走高。理想汽车2023年毛利率22.2%，而2022年为19.4%。其中，2023年四季度的毛利率为23.5%，而2022年四季度为20.2%。
　　2023年，理想汽车经营活动所得现金净额为506.9亿元，同比增长586.9%。2023年的自由现金流为441.9亿元，同比增长1861.8%。截至2023年末，公司现金储备达到1036.7亿元。
1月交付量被问界反超
　　理想汽车财报显示，持续加大研发投入，2023年全年研发费用达到105.9亿元，创历史新高，同比增长56.1%。
　　随着新能源汽车的发展进入下半程，智能化水平将成为产品的核心竞争力。
　　记者了解到，2023年理想汽车秋季战略会将智能驾驶的技术领先正式纳入公司核心战略目标。研发人才规模大幅增加，2023年智能驾驶研发团队达到千人规模，2024年将扩充到2000人。同时将加大包含车辆、测试、算法以及前沿技术在内的研发投入。
　　2023年，理想汽车月交付量不断刷新纪录，12月实现月交付5万的重要里程碑，创造中国豪华汽车品牌新的历史。2023年四季度，理想汽车在20万元以上新能源汽车市场的市占率增长至16%，位居中国汽车品牌第一，也成为2023年中国新势力车企的“销冠”。
　　然而，进入2024年，AITO问界在新M7、M9的提振下，交付量持续走高，与理想汽车在新势力月交付“冠军”方面形成激烈的竞争。2024年1月，理想汽车月交付量被AITO问界反超。1月，AITO问界全系交付新车32973辆；理想汽车交付新车31165辆，位居交付量榜单第二。
　　与此同时，春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战“第一枪”。随后，多家新能源品牌纷纷跟进降价，新能源车市竞争看点由“油电同价”转为“电比油低”。随着行业竞争的加剧，理想汽车能否在2024年大力布局纯电产品战略下，依旧保持出色的交付成绩，成为市场关注的焦点。
　　理想汽车预计，2024年一季度业绩创同期新高，预计实现交付量10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%；营收实现312.5亿元至321.9亿元，同比增长66.3%至71.3%。
（文章来源：中国证券报）