上证报中国证券网讯（记者孙小程）近日，在由中国电动汽车百人会主办的2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，巨湾技研有限公司总裁裴锋在接受上证报等媒体采访时表示，预计新能源汽车终局99%为快充模式，另外少数非常不方便的偏远地区或是限定场景可能会用到快速换电模式。
　　对于上述判断的背后逻辑，裴锋分析称，当时之所以有快换技术出炉，原因是用户有需求，但充电不够快，或者充电设施不够便捷。但当下，企业可以满足用户对于快速补能的需求，充电设施也够方便，就无需再推进换电模式。类比燃油车，一旦加油足够方便快捷，就不会换油箱。
　　裴锋对于充电场景进一步补充道，当前全中国有固定停车位的家庭大概占44%，有条件建交流桩的大概不超过一半，所以大概20%的用户可以在家里慢充，另外80%的场景是在公共充电场站进行超快充。“这是电动车的优势，油车不可能在家里边慢慢加油。”
　　巨湾技研成立于2020年9月，是广汽集团首家内部孵化的首家混合所有制高科技民营企业，由广汽集团、广汽资本、广汽研究院先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资。
　　在客户开拓情况上，裴锋透露，巨湾技研由广汽孵化，所以毫无疑问广汽是公司的第一个客户。出货量上，巨湾技研与广汽埃安签订了一年上万台的框架协议。另外，广汽传祺、合创汽车均有搭载巨湾技研的超快充电池。在广汽体系外，巨湾技研还与赛力斯、创维汽车、东风重卡、西部智联等展开合作，预计明年上半年进入量产阶段，同时巨湾技研还在不断开发一些新的客户和车型。
　　裴锋表示，巨湾技研存在产能爬坡阶段，按照规划，总共会完成120GWh的布局。
　　值得一提的是，10月30日，全球首家超快充动力电池专业工厂在巨湾技研南沙总部基地建成投产。该工厂是全球首家面向先进的超快(10-15分钟)乃至极快（5-10分钟，XFC）充电动力电池规模化生产制造的专业工厂，全面建成后总产能为8GWh/年，目前已投入使用4Gwh。
（文章来源：上海证券报·中国证券网）